学生车队凭借泰克测试设备取得领先进展 —— 【泰克 × 零碳未来】系列之二 作者： 时间：2025-11-24 来源：EEPW 
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慕尼黑工业大学（Technical University of Munich）的学生车队TUfast Eco，利用泰克测试设备，在赛事中领先一步。
学生方程式车队已成为进入汽车行业的重要人才培养渠道，在这里不仅能学习工程技术，还能获得团队协作与问题解决的宝贵经验。其中之一便是来自慕尼黑工业大学的 TUfast Eco 团队。
TUfast Eco 团队起源于最初在 2002 年成立的 TUfast 团队，并在 2009 年正式开始独立参赛。两个团队都怀抱着相同的愿景：打造面向未来的高能效车辆。TUfast Eco 团队多年来参加壳牌环保马拉松（Shell Eco Marathon），并创造过两项世界纪录——2016 年以“最高能效电动车”打破第一项纪录，2023 年又以“非太阳能电动车最长行驶距离”打破第二项纪录，这项纪录至今仍保持着。
然而，TUfast Eco 团队学生希望进一步挑战自我，于是在 2025 年 8 月参加澳大利亚最大规模的太阳能车挑战赛——普利司通世界太阳能车挑战赛（Bridgestone World Solar Challenge）。团队认为，这个平台能让他们展示打造可持续车辆的能力与热情。在比赛中，团队将在 5 天内驾驶 3000 公里横穿澳大利亚内陆。早在 2023 年，泰克就曾支持来自比利时的 Innoptus Solar Team 参加同一赛事，并帮助他们获得冠军。当时，太阳能车的设计通过泰克示波器进行测试，实现了效率优化与车体改进，为其夺冠提供了关键支持。
全部自主研发
与其他部分学生车队不同，TUfast Eco 团队所有电子系统均为自主研发。其功率变换器使用 eGaN-FET，相比用于 200V 以下系统的 SiC MOSFET，可实现更高效率。团队还使用现代拓扑结构，如多电平变换器、GaN FET 并联等，以展示未来高效 GaN 系统的可行性。如此复杂的设计需要充分测试。在评估了其他厂商的测试设备后，团队选择了泰克的 MSO46B 示波器，用于故障查找和效率提升；同时还选择泰克旗下 EA Elektro-Automatik 的 EA-PSI 10200-70 3U 高压电源来测试其高压电路板。在此之前，他们只开发过 48V 系统。
“我一直对汽车充满兴趣，而不断挑战我们的太阳能车项目也让我非常兴奋。因为这次比赛比以往更具挑战性，我们认为必须采用更好的测试设备。我们正在打造一辆更大、更强的赛车，它的电子系统必须能连续运作数天。连续 5 天在澳大利亚每天行驶超过 600 公里，这是一个非常艰巨的任务。但我们相信凭借自身知识和经验，加上泰克公司合作伙伴的专业建议，我们定能实现这一目标。”
——团队电气研发负责人 Shouryadeep Singh
团队使用泰克 MSO46B 示波器来测试逆变器，分析开关特性与效率。他们通过 TIVP1 隔离探头 进行高边测量，而没有该设备则无法实现。半桥功率转换器的高边测量非常困难，因为参考点（源极或集电极）会快速上下摆动。MSO46B 的 六个模拟通道非常适合测试功率转换器，同时还能利用数字探头测试控制板。此外，团队还通过 TCP0030A 电流探头 和 THDP0200 差分探头进行综合测量，这帮助他们发现设计错误并优化下一代设计。
来自 EA 的电源对于团队同样至关重要，它让团队能够在高功率场景下测试电子系统，以了解其在各种负载条件下的表现——这与比赛中的实际情况一致。这帮助他们在宽范围内测得峰值效率，并利用这些数据构建更高效的控制系统。
“上一代我们支持的赛车最高速度约 45 km/h，而这台新车可达 140–150 km/h，这对整个项目来说是一大飞跃。”Singh 继续说：“然而这一次，我们完全在为自己的竞赛车研发自家电子系统。自己设计复杂电子系统时，必须依赖非常可靠的设备，这也是我们选择泰克的原因。”
EA电源是工作场所最重要的设备。
易用性成为关键因素，由于学生团队人员更替频繁，设备必须足够易用，让新成员能够快速上手。Singh 曾在之前的工作中使用泰克设备，并非常喜欢其软件体验。他指出，团队尝试使用的一些其他设备并不直观。
“相比之下，泰克的技术非常直观。我第一次使用就觉得非常轻松。我希望把这种易用性带给TUfast Eco团队，让所有新成员都能快速学习并积极贡献。”
——Singh
团队使用了三相功率分析软件、CAN 汽车串行分析，以及 SPI 触发/解码。“我们发现界面非常直观，软件文档也十分完整。MSO46B 示波器所有软件都内置在设备中，这意味着未来我们可以进行更多测试并得到更全面的学习体验。”
Singh 还表示 EA 电源是“我们工作场所最重要的设备”，因为它用于测试所有电子系统，包括电池电源单元和逆变器。“这些系统需要至少 5 kW 的能力，而 EA 设备能达到 10 kW。即便我们车上不会使用 5 kW，我们仍需要在未来更大功率场景下测试，以提升设计。”
这至关重要，因为Singh及其团队目前所做的一切工作都是针对汽车逆变器的初版设计，但他们已着手规划第二版方案。 效率提升1%就能带来巨大差异， Singh表示。 我们试图打造完美的应用方案。换言之，不仅要超越其他团队的成果，更要超越整个行业的现有水平。
泰克设备让团队完成所有关键测试。
在TUfast Eco团队拿到泰克设备后，他们仅用一周就完成所有重要测试，大幅加速研发进度。
“我们的学生非常努力，但没人愿意再花 40 小时一点点地测试自己设计的电路。MSO46B 示波器的软件功能强大，使测试变得非常快速。而且泰克的技术支持非常出色，我们有任何问题，他们总能迅速给出答案。作为学生项目，他们面临各种挑战，但将赛车展示给全世界并在澳大利亚参赛的愿望，加上包括泰克在内的赞助商给予的支持，给予团队足够动力应对一切困难。”
——Singh
这些努力让学生掌握推动汽车能效极限的关键能力。许多成员最终进入创新企业，从可持续交通解决方案到高性能电动车研发。TUfast Eco 团队非常重视与赞助商的合作，因为这些伙伴关系往往能带来宝贵的职业机会。
虽然并非所有学生都能站上世界级赛事的维修通道，但他们中的许多人将参与打造未来出行方式——无论是在 普利斯通世界太阳能挑战赛这样的耐力赛中，还是在下一代电动赛车中，效率与速度同样关键。Shouryadeep Singh 和 TUfast Eco 团队正证明：拥有正确的工具——例如泰克示波器与 EA 高压电源——不仅能帮助他们在澳大利亚参赛，更是在构建可持续高性能工程未来的基础。
